沥青路面摊铺离析的产生

混合料的离析包括级配离析和温度离析。级配离析是指集料在外力作用下大粒径料和小粒径料分别聚集的现象。混合料中集料的粒径不同其运动惯量也不相同,当 混合料受到外力(机械)作用后,大粒径集料的运动速率必然大于小粒径集料的运动速率,于是就产生了大小粒径料的分离而形成离析。温度离析是指在摊铺混凝土 面层时,经充分搅拌,温度均匀的沥青混合料,经过某一过程后,温度出现较大差异的现象。

(一)级配离析之纵向离析的产生
大量 的试验以及摊铺实践都表明,纵向离析现象是由螺旋布料器结构产生。由于摊铺机所铺设的材料都是从中间向两边输送的,在螺旋送料槽这个开式空间里,由于结构 的需要,必须有一个中间驱动的链轮箱,在两端还必须有多个加长支撑,这些支撑造成了螺旋的不连续,同时材料的流动增加了阻力,料流在这个空间内形成大粒径 料材料和小粒径材料分离,造成了多条离析。
(二)级配离析之横向离析的产生
横向离析现象的产生与摊铺机本身因素关系不大,它 主要是由作业方法带来的。在摊铺机的一个工作循环中,混合料拌和站贮料仓存料时形成锥状堆料,第一次造成了在贮料仓中的离析,拌和站的卸料器向卡车卸料时 也形成锥状堆料,第二次造成了大卡车料斗中的离析,当卡车向摊铺机料斗中卸料时,又一次形成锥状堆料,在摊铺机料斗中形成再次离析。一个工作循环完成后, 卸料卡车离去,摊铺机将料斗收起,这时,留在最后的大粒径的材料全部送到螺旋分料器,形成了一条又一条的横向离析带。
(三)温度离析的产生
自卸车的运输和卸料过程是造成沥青混合料温度离析的主要原因。自卸车在运料到摊铺机途中,沥青混合料会通过车厢与空气进行热量交换,靠近车厢壁及顶层的 混合料温度降低,由于导热性能低,热量从混合料堆的中心向四面传导的速度相当慢,所以在卡车抵达摊铺现场时,车厢内四壁的物料温度就会低于物料中部的温 度,出现温度差别。卸料过程中,车厢中部的物料因温度高,粘性低首先被卸到摊铺机料斗中,而靠近车厢壁的物料总是最后落在料斗的两侧和顶部,高温物料又是 最先摊铺到基层上,而低温混合料被延时到最后摊铺,这个过程进一步加剧了沥青混合料温度的不均匀性,温度的离析更加严重,而且每车的运输和卸料都会出现这 种离析现象。

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